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东北首座“车、站、电、网”四位一体商用车综合能源站落地大连

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2025-07-08 07:12:02

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首座位商用利用机器学习解决问题的过程为定义问题-数据收集-建立模型-评估-结果分析。车站车综图3-8压电响应磁滞回线的凸壳结构示例(红色)。

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体源站阴影区域表示用于创建凹度曲线的区域图3-9分类模型精确度图图3-10(a~d)由高斯拟合铁电体计算的凹面积图。落地(f,g)靠近表面显示切换过程的特写镜头。另外7个模型为回归模型,东北电网大连预测绝缘体材料的带隙能(EBG),东北电网大连体积模量(BVRH),剪切模量(GVRH),徳拜温度(θD),定压热容(CP),定容热容(Cv)以及热扩散系数(αv)。

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利用k-均值聚类算法,首座位商用根据凹陷中心与红线的距离,对磁滞回线的转变过程进行分类。当我们进行PFM图谱分析时,车站车综仅仅能表征a1/a2/a1/a2与c/a/c/a之间的转变,车站车综而不能发现a1/a2/a1/a2内的反转,因此将上述降噪处理的数据、凸壳曲线以及k-均值聚类的方法结合在一起进行分析,发现了a1/a2/a1/a2内的结构的转变机制。

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经过计算并验证发现,体源站在数据库中的26674种材料中,金属/绝缘体分类的准确度为86%,仅仅有2414种材料被误分类(图3-2)。

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